复合材料是通过将两种或多种材料结合在一起制备而成的，它们可以互为补充、互相改善，但在最终产品中也会保持自己的独特特征。
由于具有优异的性能，复合材料已经广泛应用于各个领域，其中包括：航空航天、汽车工业、建筑、能源、储能、基础设施、海洋、管道和储罐、体育与娱乐、运输等十大领域。
1、航空航天领域
欧洲空客（Airbus）和美国波音（Boeing）等主要航空原始设备制造商已显示出在航空领域大规模应用复合材料的潜力，而美国宇航局（NASA）则一直在寻求复合材料制造商为火箭和其他航天器提供创新的复合材料解决方案。
波音公司开发的每一代新飞机中复合材料的比例都在增加，其中波音787梦幻客机的复合材料比例最高超过了50%。波音787梦幻客机的主要结构部件是由更多的碳纤维“夹芯”复合材料和先进的碳纤维层压材料制成的。
另一方面，芳纶纤维广泛用于建造前缘和后缘机翼组件以及非常坚硬、非常轻的舱壁、燃料箱和地板。此外，由嵌入普通基体材料中的高强度刚性纤维组合而成的先进复合材料也广泛应用于航空航天工业。
2、汽车工业领域
作为庞大的复合材料终端应用市场，汽车行业对复合材料并不陌生。除了开创性的车辆设计，复合材料还有助于使车辆更轻、更省油。汽车需要可靠、同步的机构，其部件能够承受摩擦、腐蚀和温度波动。
设计或生产中的不准确将影响性能，并可能造成制造商的业务损失。与金属钢相比，复合材料的性能能够满足并超过汽车行业的需求。这些独特的性能包括：
-低热膨胀系数
-优异的尺寸稳定性，可保持形状和可靠性
-在潮湿和干燥条件下的耐腐蚀性能
-高冲击强度，可承受重复使用
-相对较轻的重量，以减少车辆的整体质量
-隔音效果更好，性能更佳
-对油漆的接受性，包括满足A级表面要求、油漆和烘烤工艺的能力
-易于制造，成本相对较低
截至目前，复合材料已经广泛用于一系列汽车结构零部件，从前照灯的前照灯外壳到发动机罩下的电气和隔热部件，再到汽车车身外部零件、内部结构和装饰部件。以下列举复合材料在汽车零部件中的常见应用：
-导流板和扰流板
-进气歧管
-电池外壳和盖
-保险杠和保险杠横梁
-气缸盖（如气门、摇臂、凸轮）盖
-车窗/天窗框架
-前端格栅开口板
-前向前照灯的壳体
-隔热板（例如发动机、变速器）
-支柱和覆盖物
3、建筑领域
建筑界在对复合材料的理解和使用方面正经历大幅的增长。复合材料在大型项目中为建筑师和设计师提供了高性能和价值，并且它们在商业和住宅建筑中的使用越来越多。
在最近的一篇文章中，Palari Group 建立了可持续的 3D 打印社区和房屋。Mighty Buildings 是一家建筑技术公司，使用 3D 打印、机器人技术和自动化技术打造了经济实惠且可持续的住宅。房屋的基本组成部分是 Mighty Panel，这是一种 3D 打印的 100% 聚合物复合材料板，具有结构、绝缘、MEP 集成、空气/湿气/防火屏障和内部/外部饰面。Mighty Buildings 在其工厂打印单个面板，然后在建筑工地将它们组装成房屋。
在建筑领域，碳纤维的高强度特性正在发挥积极作用。碳纤维强度极高、柔软易铺，可用于修补加固建筑物，使其如同全新建筑物。碳纤维层压板广泛用于提高楼板和柱子的承重。此外，碳纤维可以抵抗地震损坏，因此还可用于新建建筑物的结构加固，也可以作为钢筋预制件的替代品。
4、储能领域
多功能储能复合材料 (MESC)是通过将电池层嵌入结构中，互锁铆钉固定电池层，有助于提高机械性能。实验测试显示：MESC 可具有与其他材料相当的电化学行为。而与软包电池相比，在 60% 的封装效率下，MESC 获得了 15 倍的机械刚度。
复合材料在储能领域的其他代表性应用包括：
-航空航天用氢气罐
-氢燃料电池系统
-天然复合材料材质电池
5、基础设施领域
严格意义上基础设施与建筑两者无严格区分，近年来随着新型、低成本、高性能结构复合材料的出现，基础设施建设已进入了一个新阶段。纤维增强塑料 (FRP) 不仅可以在许多承重结构中代替钢材，而且用内部或外部粘合的纤维增强塑料 (FRP) 加固混凝土梁也已被证明是可行的。
由玻璃纤维、芳纶或碳纤维制成的复合材料越来越多地被考虑用于预张紧、后张紧或增强混凝土。为了取代腐蚀钢筋，FRP 系统最终可能用于混凝土桥面或其他室外混凝土地板结构。
耐腐蚀特性是碳纤维在基建领域备受青睐的主要因素之一。碳纤维不会腐蚀生锈，因此碳纤维混凝土层可以减薄很多，因为不需要像钢芯一样考虑防腐，这样极大减少了建筑物的混凝土使用量，同时还附带其它益处，譬如减少成本，加快施工进度，缩短干燥时间等。此外，因为具有良好的导电性，碳纤维可用于屏蔽电磁干扰，可以传递楼宇参数信息，成为智能楼宇不可分割的一部分。
6、新能源领域
通过制造能够利用可持续能源的结构，复合材料在可再生能源中的使用将发挥越来越重要的作用。与金属结构相比，重量更轻、运输和安装成本更低，最重要的是，结构整个生命周期内的维护成本更低，这些因素已经将复合材料定位为事实上的材料，可为大型项目提供经济的解决方案。
风力涡轮机叶片的轻量化和复杂的翼型形状使复合材料成为该领域的领导者，使用的模具设计用于以最少的劳动力经济地制造叶片。目前的研究和开发旨在满足陆基和离岸系统涡轮和转子叶片所需的尺寸增加。
未完待续
未文章来源：玻纤复材
